記事一覧

ヘリコプターによる山林火災消火——海外研究から見える「効率的な使い方」

近年、国内でも山林火災が多発し、ヘリコプターによる空中消火が注目されています。ただ「水を撒く」と言っても、どのタイミングで・どの機体で・どの量を・どこに落とすかで、効果は大きく変わります。海外の消火研究と現場目線を組み合わせて、ヘリ消火の「効率」を整理しました。

現役パイロットが教える、国内ヘリコプター訓練のリアル——ライセンス・費用・機種・実力ギャップ

ヘリコプターパイロットになりたい人に向けて、国内ライセンス体系・訓練ルート別費用（純国内/米国＋国内/奨学制度）・主要訓練機関・訓練機種の特徴を整理しました。さらに「ライセンスを取ること」と「実機を飛ばせること」のギャップという、現役パイロット目線の話まで踏み込みます。

オーバートルクはうっかりじゃない——吊り荷作業で構造的に起きる理由

オーバートルク（過大トルク）は「うっかり」「不注意」では片付かない、構造的な背景を持つヒューマンエラーです。なぜ吊り荷作業で起きやすいのか、パイロットの「内部モデル」がどう機能し、どこで崩れるのか——現役パイロットの視点で整理します。

遊覧ヘリの「聖地」で繰り返される悲劇——カウアイ島事故と阿蘇事故の比較

2026年、観光目的の遊覧ヘリコプター事故が国内外で相次ぎました。ハワイ・カウアイ島（3月26日）と熊本・阿蘇山（1月20日）——どちらも「絶景を空から楽しむ」ツアー中の事故ですが、原因と背景は大きく異なります。現役パイロットの視点で両者を整理しました。

ヘリコプターとワイヤー衝突事故——アリゾナの教訓と日本国内の事例

2026年1月、アリゾナ州でヘリコプターがスラックラインに衝突し4名が死亡しました。WSPS装備機でも防げなかった今回の事故と、国内の送電線衝突事例を並べて整理します。「空中のワイヤーは見えない」という物理的制約にどう向き合うか——現場目線での雑感も。

阿蘇山・火口に墜落したヘリの引き上げ計画が承認——今後の回収作業に注目

令和8年1月に阿蘇山中岳第1火口で発生したヘリコプター墜落事故。4月20日に無人重機による機体・搭乗者の収容計画が承認されました。火口という極めて特殊な環境で、どのように引き上げが進められるのか、一パイロットとして注視していきたいと思います。

モバイルバッテリーの機内持込みルールが変わる【令和8年4月24日施行】——自家用運航者が知っておくべきこと

ICAOの緊急改定を受け、モバイルバッテリーの航空機内における取扱いが令和8年4月24日から変わります。GoProやFDM用バッテリーを機内で使っている自家用パイロットは必読です。

飛行機にモバイルバッテリーを持ち込む人へ——新しい7つのルール【令和8年4月24日施行】

令和8年4月24日から、モバイルバッテリーの機内持込みルールが変わります。「2個まで」「機内充電禁止」など、搭乗前に知っておくべき新ルールをわかりやすく整理しました。

「もう少しだけ」が命取り——霧の中のヘリコプター飛行が教えてくれること

霧や雲中飛行で起こる空間識失調（バーティゴ）と「Get-home-itis（早く帰りたい病）」。2018年8月の群馬県防災ヘリ墜落事故を振り返りながら、ヘリパイロットが霧と向き合うための4つの教訓を整理します。

テールローターの役割——なぜヘリはまっすぐ飛べるのか

ヘリコプターの基本構造であるテールローターの仕組みと、それが失われたときに何が起きるかを解説します。

ヴァーティゴ——空間識失調はなぜ起きるのか

多くの航空事故に関係する空間識失調（ヴァーティゴ）のメカニズムと、パイロットが取るべき対処法を解説します。

事業用ヘリコプター操縦士——資格取得までの道のり

日本でヘリコプターパイロットになるための資格制度と、実際の訓練の流れを現役パイロットが解説します。