記事一覧

IFR運航でやりがちなオートパイロット5つのミス——G1000で学ぶ「ヘディング・高度・APR」の正しい使い方

IFRチェックライドで「オートパイロットを使う？手動で飛ぶ？」——答えはどちらも。本記事では、Garmin G1000 NXi をベースに、ヘディングバグの追従／高度キャプチャ／APRアーミングなど、計器飛行でやりがちな5つのオートパイロット・ミスと、その回避法を整理します。

メインローター径は「見た目より大きい」——障害物衝突を防ぐ視覚錯誤の正体

メインローターが障害物に接触する事故の多くは、パイロットが「ローター径を実際より小さく感じてしまう」視覚錯誤に起因しています。R22・H125・AW139の3機種で「実際の半径」と「パイロットから見える半径」がどれだけ違うのか、そして衝突を防ぐための実践的なヒントを整理します。

場外運航で学生がやりがちな危険な間違い——R22で考える「パワー・マージン」と「ゴーアラウンド」

Helicopter Training Podcast の「Dangerous Student Errors」シリーズから、ヘリコプター訓練生が場外（off-airport）運航でやりがちな危険な間違いを整理しました。電線・性能マージン・キャブヒート・フルスロットル認識・低RPM回復・ユタ州の実例まで、訓練段階で身につけたい考え方を解説します。

R66が乱気流で空中分解——ATSB最終報告書の教訓（豪・Hawks Nest事故）

2023年10月、豪州ニューサウスウェールズ州 Hawks Nest 付近でRobinson R66が乱気流に遭遇、低G状態から急激な右ロールに入って空中分解、機長が死亡しました。ATSB（豪州運輸安全局）の最終報告書が指摘する「乱気流＋速度超過＋片手操縦＋非対称水平安定板」の連鎖を整理します。

「グリーン・ドット症候群」——緑の点だけ見て飛んではいけない理由（FAA Safety Team／USHST）

FAA Safety Team とUSHST（米国ヘリコプター安全チーム）が警告する「グリーン・ドット症候群（Green Dot Syndrome）」。出発地と目的地が緑（VFR）だからといって安心して飛行を始めると、見落とされがちな低層雲・視程悪化が待ち構えていることがあります。METARの色分けの本当の意味と、その落とし穴を整理しました。

H135（EC135）テールローター系統事故まとめ——フェネストロンの「沈黙の脅威」

H135/EC135のテールローター系統に関連する代表的な事故（ANH JA31NH／Liagardene／N911KB／Pompano Beach 等）を整理し、フェネストロン特有のリスク・整備品質・FOD対策・訓練ギャップ・複合的連鎖といった共通教訓をまとめました。

「春の小さな嵐」を知っておく——上空寒気と寒冷渦が引き起こす雷・強風・突風

4〜5月、日本付近の上空に寒気が流れ込むと、地上天気図には現れにくい「寒冷渦」が雷雲を急発達させ、空港で強風・雷・突風・降雹をもたらします。羽田空港 WEATHER TOPICS（東京航空地方気象台）の事例解説をベースに、寒冷渦のメカニズムと航空運航への影響を整理しました。

滑走路占有監視支援機能に「警報」が追加【令和8年3月19日施行】——羽田事故から続く対策強化を解説

令和8年3月19日、滑走路占有監視支援機能（管制官への注意喚起システム）に「警報音」と「警報表示」が追加されました。令和6年1月の羽田空港事故を契機に、注意喚起音→警報音と段階的に強化されてきた経緯と、システムの仕組みを整理しました。

災害時の救援航空機——「電話で許可申請」「包括的許可」が認められる仕組み

災害発生時、ヘリコプター等による救援活動を円滑に進めるため、航空局は通常必要な許可申請（場外離着陸・最低安全高度以下の飛行・物件投下）について、電話による申請・包括的許可・口頭処分を認めています。東日本大震災を契機に整備された「災害時に救援活動を行う航空機に係る許可手続等に関する処理要領」を解説します。

ヘリが湖に墜落、釣り人が救助に走った——ブラジル・サンロケ事故と「回転降下」が示すもの

2025年10月、ブラジル・サンロケの釣り堀の湖にヘリコプターが墜落。目的地まで300mで回転しながら降下、ランチに向かっていた兄弟2名は奇跡的に生還。映像から推測される「テールローター系の異常」と、ヘリコプター運航における"回転降下"が意味するものを整理します。

東京消防庁が「林野火災注意報・警報」を新設【令和8年4月1日運用開始】——多摩地域で火気制限がスタート

令和8年4月1日から、東京消防庁が「林野火災注意報・警報」の運用を開始しました。多摩地域の指定区域では、警報発令中に屋外での火気使用が条例で制限されます。発令基準・対象区域・制限内容・罰則・期間を整理しました。山林利用者は必読です。

LTE（テールローター効力喪失）——なぜ起きるのか・どう避けるのか

LTE（Loss of Tail rotor Effectiveness／テールローター効力喪失）は、テールローターが故障していなくても起こりうる、シングルローター・ヘリ特有のヨー制御不能現象です。EHEST（欧州ヘリコプター安全チーム）の訓練資料をベースに、発生メカニズム・遭遇しやすい運航形態・回避と回復措置までまとめました。