記事一覧

偏光サングラスはコックピットで「裏目」に出る——画面が消え、風防に虹が走る理由

水面のギラつきを消す偏光サングラスは、コックピットでは液晶ディスプレイを暗転・ブラックアウトさせ、風防に応力の虹模様を浮かび上がらせます。EuroSafetyのショート動画をきっかけに、その光学的な理由と「では何をかけるべきか」を現役ヘリパイロット視点で整理します。

ドクターヘリに整備士は必ず乗る？ 法的根拠と2026年の特例措置を整理する

ドクターヘリの整備士同乗は航空法上の義務ではありません。その根拠がどこにあるのか、2026年に厚労省が出した特例措置とは何か、そして消防防災ヘリの現場視点から見えてくることを、現役パイロットが整理しました。

ドクターヘリの整備士同乗を掘り下げる ― 機内での役割、海外との違い、パイロット代替は可能か

ドクターヘリの整備士同乗要件を一段深く掘り下げます。整備士が機内で実際に何をしているのか、なぜ日本だけ整備士が乗るのか、米英のHEMSとの体制差、そして2026年特例措置でパイロット代替がどこまで成り立つのかを、現役パイロット視点で整理しました。

なぜ電線はヘリを墜とし続けるのか——「見えない脅威」を検知・防護・予防で捉え直す

ワイヤーストライクはWSPS（ワイヤーカッター）が普及した今も毎年発生し続けています。Vertical Magazineの解説をもとに、WSPSの仕組みと限界、検知・予防技術、そして「回避こそ最善」という思想を、現役パイロットの視点で整理します。

整備士が足りないのは日本だけ？ 待遇と養成制度を米欧日で比べてみた

ヘリコプター整備士の不足は世界共通の課題です。米国（A&P）、欧州（EASA Part-66）、日本の3つについて、資格・養成制度と待遇を現役パイロット視点で比較してみました。

パイロットと薬——「何がダメか」がひと目でわかる医薬品ガイド（航空局指針）

市販の風邪薬でアウト？ パイロットの服薬は航空局の「航空機乗組員の使用する医薬品の取扱いに関する指針」で細かく決まっている。安全（A）／指定医確認（B）／大臣判定（C）／不適合（D）の4分類、危険な薬の見分け方、注射・献血・麻酔後の待機時間まで、何がダメかを分かりやすく整理する。

航法計算盤 TANC-3改の使い方をやさしく解説 ― ヘリの低速域でこそ効く一枚

GPSが当たり前の時代でも、ヘリパイロットに愛用される機械式フライトコンピューター TANC-3改。計算尺面と測風面の基本操作を、ヘリの低速域での実例とあわせて文章でわかりやすく解説します。

AIPの改訂が一目でわかる「AIS Review」——航空情報センターの広報誌を知っていますか

国土交通省航空局・航空情報センターが発行する広報誌「AIS Review」は、AIP（航空路誌）の改訂ポイントを分かりやすくまとめてくれる便利な資料。一般のウェブには出てこないが、航空情報センターのヘルプデスクに連絡すればメールで購読できる。AIS Reviewの中身と購読方法、そしてSWIM（航空情報共有基盤）による航空情報の入手経路を紹介する。

AIC（航空情報サーキュラー）を日本語で一覧表示する機能を追加（NOTAM Map Japan）

国土交通省 SWIM が発行する AIC を日本語タイトルで検索・閲覧できるページを NOTAM Map Japan に追加しました。原文 PDF へワンクリックでアクセスできます。

NOTAM Map Japan 大型アップデート（AIC一覧・UI改善・ドローン情報365件など）

公開した NOTAM Map Japan に多数の機能改善を実施しました。AIC日本語一覧、日付ピッカー、空港アイコン刷新、フィルタ UI 改善など。

航空緊急通信の完全ガイド——MAYDAYとPAN-PAN、MAYDAY FUELの違いを整理する（日本版）

遭難通信（MAYDAY）と緊急通信（PAN-PAN）の違い、最初の一言、通報すべき内容、そしてMINIMUM FUEL／MAYDAY FUELの燃料宣言まで。日本の航空法施行規則・管制方式基準・ICAO Annex 10をもとに、航空の緊急通信を網羅的に整理する。

ヘリが自ら雷を呼ぶ——「ヘリコプター誘発雷」でS-76が制御を失った事例（TSB A23P0136）

2023年、カナダでHelijetのシコルスキーS-76が巡航中に被雷し、テイルロータ翼が分離、約3,000ft超の急降下に陥った。原因は「ヘリコプター誘発雷」。回転するロータが帯電し、自ら雷を引き起こす現象だ。TSB（カナダ運輸安全委員会）報告書A23P0136をもとに、事象の経過と教訓をヘリパイロット視点で整理する。